在实习的进程中，我理解到在实际的生产跟装配进程中，一批雷同型号的轴承附有一张工序产品流转卡。流转卡上印有产品的各道加工工序。当轴承在车加工进程中，这张流转卡就在车床的技巧工人手中，当他实现了这道工序，他在此卡上相应的表格里签上自己的姓名，这代表这批产品是他加工的，并且假如产品有品质问题，他要为此负责。随后这流转卡就随着轴承一起转到下一道工序的工人手中了。我觉得这流转卡制度十分好，这不仅可能便利的看出它每一道工序的情况，而且，当产品呈现品质问题时，可能在第一时光找到加工者，让他进行返工或是为此负责。
重要整机的加工进程
因为转动轴承的类型、结构型式、公差等级、技巧请求、资料及批量等的不同,其基本生产进程也不完全雷同。
套圈的加工进程
套圈的加工进程: 轴承内圈跟外圈的加工依原资料或毛坯情势的不同而有所不同,全部加工进程为：
棒料或管料（有的棒料需经铸造跟退火、正火）-车加工-热处理-磨加工-精研或抛光 整机终检-防锈 -入库---(待合套装配)
套圈的质检
从流转卡上咱们可能看到，基本每道工序后面都有考试员这一项，这就是质保部考试员的工作了。SKF进口轴承任务时，套圈、滚动体和维持架之间不只发作滚动摩擦，而且也会发作滑动摩擦，从而使轴承零件一直地磨损。为了增加轴承零件的磨损，维持轴承精度稳固性，延伸运用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。我在质保部实习时曾担负过质检员的工作。我从中理解了一些基本的考试轴承的仪器跟方法。
转动轴承的装配进程与特点
转动轴承整机如内圈、外圈、转动体跟坚持架等,经考试及格后,进入装配车间进行装配,其进程如下:
整机退磁、荡涤→内、外滚〈沟〉道尺寸分组选别→合套→检查游隙→铆合坚持架→终检→退磁、荡涤→防锈、包装→入成品库(装箱、发运〉。
转动轴承的特点
转动轴承与滑动轴承比较,存在下列优点:
1．转动轴承的摩擦系数比滑动轴承小,传动效力高。nsk进口轴承一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。个别滑动轴承的摩擦系数为0.08-0.12,而转动轴承的摩擦系数仅为0.001-0.005;
2．转动轴承已实现标准化、系列化、通用化,适于大量量生产跟供给，利用跟维修十分便利；
3．转动轴承用轴承钢制造,并经过热处理,因此,转动轴承不仅存在较高的机械机能跟较长的利用寿命,而且可能节俭制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属;
4．转动轴承内部缝隙很小,各整机的加工精度较高,因此,运行精度较高。同时,可能通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加。这对精巧机械是十分重要的;
5．某些转动轴承可同时蒙受径向负荷跟轴向负荷,因此,可能简化轴承支座的结构;
6．因为转动轴承传动效力高,发热量少,因此,可能减少润滑油的消耗,润滑维护较为麻烦;
7．转动轴承可能便利天时用于空间任何方位的铀上。skf进口轴承任务时，套圈、滚动体和维持架之间不只发作滚动摩擦，而且也会发作滑动摩擦，从而使轴承零件一直地磨损。为了增加轴承零件的磨损，维持轴承精度稳固性，延伸运用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。
然而,所有事物都是一分为二的,转动轴承也有一定的毛病,重要是：
1． 转动轴承蒙受负荷的才干比同样体积的滑动轴承小得多,因此,转动轴承的径向尺寸大。所以,在蒙受大负荷的场合跟请求径向尺寸小、结构请求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承),多采取滑动轴承；
2． 转动轴承振动跟噪声较大,特别是在利用后期尤为明显,因此,对精巧度请求很高、又不许有振动的场合,转动轴承难于胜任,个别选用滑动轴承的后果更佳
3． 转动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动跟噪声,亦会引起早期破坏。此外,转动轴承因金属搀跟质等也易产生早期破坏的可能性。即便不产生早期破坏,转动轴承的寿命也有一定的限度。总之,转动轴承的寿命较滑动轴承短些。
可是，转动轴承与滑动轴承比较较,各有优毛病,各占领一定的实用处合,因此,两者不能完全彼此取代,并且各自向一定的方向发展,扩大自己的范畴。然而,因为转动轴承的凸起优点,颇有后来者居上的趋势。目前,转动轴承已发展成为机械的重要支承型式,利用愈来愈普遍。
