电主轴轴承的滚道声在运行的时候，其转动体在滚道面上转动而发出的一种连续声音，个别来说是所有电主轴轴承都会产生的特有声音。FAG进口轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。个别的轴承声即是滚道声加上其余声音。 球轴承的滚道声是不规矩的，频率在1000Hz以上，它的主频率不随转速而变更，但其总声压级随转速的加快而增加。 滚道声大的轴承，其滚道声的声压级随粘度的增加而减少；而滚道声小的轴承，其声压级在粘度增大至约20mm2/s以上时，由减少而转为有所增大。轴承座的刚性越大，滚道声的总声压级越低。如径向游隙过小，滚道声的总声压级跟主频率会随着径向游隙的减少而急剧增加。 把持滚道声的方法有：选用低噪声电主轴轴承即涟漪度很小的轴承，审慎地抉择利用前提。滚道声常影响全部机械的噪声，减少滚道声就可能减少全部机械的噪声。
转动体的冲击声及其把持方法 较大型号的球轴承或圆柱滚子轴承在纯径向负荷下低速运行时，因为转动体的离心力较小，处于非负荷区的转动体就会冲击坚持架或滚道而发出噪声。进口轴承我国轴承工业飞速发展，轴承品种由少到多，产品质量和技术水平从低到高，行业规模从小到大，已经形成了产品门类基本齐全、生产布局较为合理的专业生产体系。但随着转速的进步，这种声音就会消散。 对转动体冲击声的把持方法有：恰当减少径向游隙，利用有公道结构而资料有跟婉性的坚持架的电主轴轴承。
电主轴轴承在转动中，因为摩擦阻力使轴承一直磨损而生效。进口轴承我国轴承工业飞速发展，轴承品种由少到多，产品质量和技术水平从低到高，行业规模从小到大，已经形成了产品门类基本齐全、生产布局较为合理的专业生产体系。妨碍电主轴轴承旋转的阻力由转动摩擦、滑动摩擦跟润滑剂摩擦三种组成。当转动体在轴承滚道上转动时产生转动摩擦；坚持架中转动体的领导面上、坚持架的挡边领导面上以及滚子轴承中滚子端面跟套圈挡边上产生滑动摩擦；润滑剂摩擦则由润滑剂在接触处的内部摩擦及润滑剂的搅拌跟挤压所组成。因此阻抗轴承活动的阻力则为上述三种摩擦总跟。而润滑的目标就是通过润滑脂及其润滑方法避免滚道、转动体、坚持架金属之间的直接接触，减小摩擦热‘使摩擦阻力降至最小，从而减少磨损，避免锈蚀，延长其利用寿命。
轴承有80％左右利用润滑脂来润滑。有很多型号的轴承是在轴承厂注脂后送用户利用的。故有人把润滑脂称为轴承的内圈、外圈、转动体、坚持架四大整机以外的第五大整机。说明润滑脂对轴承而言的重要性。