轴承与轴的配合缝隙必须适合，径向缝隙的检测可采取下列方法。 
   
　　1、赛尺检测法 
    对直径较大的轴承，缝隙较大，以用较窄的塞尺直接检测。对直径较小的轴承，缝隙较小，不便用塞尺丈量，但轴承的侧隙，必须用厚度恰当的塞尺丈量。 
   
　　2、压铅检测法 
    用压铅法检测轴承缝隙较用塞尺检测正确，但较麻烦。检测所用的铝丝应当柔软，直径不宜太大或太小，最幻想的直径为缝隙的1.5~2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。
检测时，先把轴承盖打开，选用恰当直径的铅丝，将其截成15~40毫米长的小段，放在轴颈上及高低轴承分界面处，盖上轴承盖，按划定扭矩拧紧固定螺栓，而后在拧松螺栓，取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶缝隙的均匀值。iko轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；在辨别此类skf轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。nsk轴承起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。 
    若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。若太大，则减垫、刮研或从新浇瓦。 
    轴瓦紧力的调剂：为了避免轴瓦在工作进程中可能产生的转动跟轴向挪动，除了配合过盈跟止动整机外，轴瓦还必须用轴承盖来压紧，丈量方法与测顶隙方法一样，测出软铅丝厚度外，可用盘算出轴瓦紧力（用轴瓦紧缩后的弹性变形量来表示） 
    个别轴瓦压紧力在0.02~0.04毫米。进口轴承磨削加工中，砂轮和工件接触区内，消耗大量的能，产生大量的磨削热，造成磨削区的局部瞬时高温。假如压紧力不合乎标准，则可用增减轴承与轴承座接合面处的垫片厚度的方法来调剂，瓦背不许加垫。 
    滑动轴承除了要保障径向缝隙以外，还应当保障轴向缝隙。nsk轴承起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。检测轴向缝隙时，将轴移至一个极其位置，而后用塞尺或百分表丈量轴从一个极其位置至另一个极其位置的窜动量即轴向缝隙。
当滑动轴承的缝隙不合乎划定时，应进行调剂。对开式轴承经常采取垫片调剂径向缝隙（顶缝隙）。
  

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